Sumaca de bandeira brasileira, pertencente ao comerciante Francisco de Sousa Paraíso. A embarcação foi consignada a João Barbosa da França, e estava sob o comando de Francisco José da Rocha. Partiu da Bahia em 7 de março de 1845, com destino declarado à Serra Leoa, realizando escalas pela costa da África, uma rota característica das embarcações que operavam no circuito do tráfico transatlântico de africanos escravizados. Em seu interior, a embarcação contava com 14 tripulantes a bordo e foi apreendida pouco mais de um mês depois, em 17 de abril de 1845, no porto de Onim, um dos pontos mais movimentados da costa da Mina. A captura foi efetuada pelo brigue britânico Star, que atuava no patrulhamento do Atlântico sob a missão de reprimir o tráfico ilegal de escravizados. Após a apreensão, a Minerva foi levada para Serra Leoa, colônia britânica que havia se consolidado como centro de julgamentos e triagem de embarcações capturadas por envolvimento no tráfico. Serra Leoa era um dos principais centros britânicos de triagem e julgamento de navios suspeitos de envolvimento com comércio ilegal de africanos. Servindo como base para a Comissão Mista, as embarcações capturadas eram levadas a Serra Leoa para serem submetidas a processos judiciais, nos quais sua carga e documentos eram examinados para determinar a legalidade da viagem, destacando a complexidade do período no que diz respeito à repressão do comércio atlântico de escravizados. O itinerário da Minerva revela a continuidade das atividades de tráfico, mesmo após a intensificação das medidas repressivas britânicas e a assinatura de tratados antitráfico entre Brasil e Inglaterra. A costa ocidental africana, especialmente portos como Onim, continuava sendo um ponto estratégico para o embarque de cativos, enquanto o uso de rotas indiretas ou destinos fictícios, como Serra Leoa, era uma prática comum entre os traficantes para despistar eventuais interceptações.
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